- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-050-SA-0060
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр с диаметром поршня 50 мм и ходом 60 мм предназначен для перемещения и позиционирования узлов в автоматизированных линиях, системах захвата и приводах позиционирования. Двустороннее действие обеспечивает рабочую силу прямого хода до 1178 Н при рабочем давлении 0,2–10 бар; шток односторонний с внутренней резьбой M16 позволяет подсоединять элементы крепления напрямую. Питание — сжатый воздух через G1/8; поршень оснащён магнитом для внешних датчиков положения, демпфирование осуществляется упругими элементами, что обеспечивает мягкое приёмо-отдачу при конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильный с внутренней крышкой на стопорном кольце; крышки выполнены из алюминиево-бронзового сплава с элоксалевым покрытием, обеспечивающим коррозионную стойкость. Уплотнения — полиуретановые, рассчитаны на рабочую температуру −20…+80 °C и совместимы с обычной смазкой для воздуха; возможна эксплуатация с предварительной смазкой, затем требуется постоянная смазка. Подключение G1/8, определение позиции встроенным магнитом, демпфирование упругими элементами — всё это повышает надёжность при давлении до 10 бар.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж производить с осевой соосностью, избегать боковых нагрузок на шток; при использовании нагрузки, близкой к 1178 Н, предусмотреть резерв по давлению и цикличности. Обязательно фильтровать и осушать воздух, при необходимости применять непрерывную смазку после ввода в эксплуатацию. Контролировать перепады давления (гидравлические удары недопустимы), не эксплуатировать при температурах вне −20…+80 °C. Для датчиков применять средства, совместимые с магнитом в поршне; при частых п/п циклах проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход | 60 мм | Максимальная длина выдвижения штока. |
| Тип действия | двуст. действ. | Работается при подаче воздуха с обеих сторон поршня для выдвижения и возврата. |
| Конец штока | внутр. резьба | Упрощает крепление присоединяемых звеньев и вилок на шток. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Зависит от эффективной площади поршня; использовать для предварительного расчёта нагрузки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% для учёта трения и потерь давления.
- Если нужна позиционная отдача, выбирайте цилиндр с магнитом в поршне или отдельно устанавливайте индуктивные датчики на стандартизованные пазы.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную остановку и легче настраивается при регулировке скорости; упругие демпфы просты, но ограничены по рассеянию энергии.
- При боковых/поперечных нагрузках ставьте внешние направляющие или комбинируйте с подшипниковыми опорами — это увеличит ресурс штока и уплотнений.
Лайфхак: для ускорения цикла устанавливайте клапан быстрого выхлопа и настраивайте дроссель на обратном ходе — это уменьшит время наполнения камеры и сохранит контроль при посадке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются ставить герконовые датчики — в результате нет надёжного контроля положения; лучше брать вариант с магнитом или использовать внешние датчики с оптической/индуктивной схемой.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные круглые цилиндры без направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые корпуса без коррозионной защиты; предпочтительны нержавеющие исполнения.
- Если нужна высокая ремонтопригодность — цельнообработанные цилиндры с завальцованными крышками могут усложнить сервис.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр нестандартного размера на стандартизованный: сохранили крепления и уменьшили время простоя на 40% за счёт взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр 50 мм вместо 40 мм, увеличив усилие на 56% при том же давлении, что позволило отказаться от редуктора усилия.
- Добавили магнит на поршне и индуктивные датчики на стопы — получили надёжный обратный сигнал без механических концевиков и снизили браки при сборке на 25%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и быстроразъёмные соединения, монтажные лапы/фланцы, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где p — рабочее давление (в бар, перевести в Па для СИ), S — площадь поршня (π·d²/4); выбирайте диаметр с запасом на трение и потери давления.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на цилиндр другого стандарта без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 15552), замена обычно возможна без переделки крепежей; при разных стандартах размеры межцентров и фланцев могут отличаться и потребуют переделки.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Пневматическое демпфирование использует регулируемое воздушное сопротивление для плавной остановки и настройки скорости; упругие элементы демпфирования — простые пружины или силиконовые буфера, имеют фиксированную характеристику и хуже гасят энергию при высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Меняйте проходное сечение дросселя в демпфирующей камере или используйте регулируемые упоры: уменьшение сечения снижает скорость и смягчает удар; проверяйте при реальной нагрузке и циклах.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры и пыльники, а при боковых нагрузках устанавливают внешние направляющие.
Характеристики KS-050-SA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график