- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-025-FSA-0005
Назначение и принцип работы
Короткоходовый пневмоцилиндр диаметром поршня 25 мм и ходом 5 мм предназначен для точных краткосрочных перемещений, позиционирования, зажимных и индексирующих операций в автоматике и станочных приспособлениях. Одностороннего действия (шток втянут) — при подаче сжатого воздуха цилиндр выдвигает шток, при сбросе воздуха возврат обеспечивает пружина. Конец штока — внутренняя резьба M10 для крепления захватов и переходников; подключение пневмосети — резьба М5. Наличие магнита позволяет фиксировать позицию при помощи бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внутренней крышкой на стопорном кольце обеспечивает компактность и защиту внутренних элементов. Крышки изготовлены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием; уплотнения — полиуретан; демпфирование — упругие элементы. Рабочая среда — сжатый воздух (возможна работа со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка). Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура -20…+80 °C. Малый диаметр и короткий ход дают высокую динамику и ресурс в условиях частых циклов.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с исключением боковых нагрузок и обеспечить осевое крепление штока; для обеспечения стабильной работы применять фильтр-редуктор и смазку при необходимости. Не превышать 10 бар; ориентировочная сила на штоке при 6 бар ≈ 295 Н (при 10 бар ≈ 491 Н). Учитывать ограничение хода 5 мм при подборе упоров и датчиков; устанавливать магнитные датчики по инструкции производителя для надёжной фиксации. Не допускать чрезмерного крутящего момента при заглушении внутренней резьбы M10 и проверять затяжку креплений при монтаже.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении (F = p × S), выбирается по требованию по усилию. |
| Ход штока | Ход | Максимальное рабочее перемещение штока; важно для проверки взаимозаменяемости и компоновки. |
| Тип действия | Тип действия | Указывает, одностороннего или двустороннего действия — влияет на схемы подключения и усилия. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Влияет на направление усилия и варианты крепления вилки/подвески штока. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие/отсутствие магнита критично для установки датчиков положения без механических контактов. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте F = p × S и учитывайте рабочее давление в системе.
- Если нужен контроль позиции — выбирайте исполнение с магнитом на поршне, иначе придётся ставить индуктивные или механические датчики с соответствующей адаптацией.
- При наличии боковых нагрузок используйте цилиндр с внешней направляющей или добавляйте отдельную направляющую систему, чтобы избежать износа штока и уплотнений.
- Пневмодемпфирование даёт регулируемое гашение энергии — предпочтительно для точных и мягких остановок; упругие демпферы проще, но менее точны и изнашиваются.
- Материал штока и корпуса выбирайте с учётом среды: алюминий — для нейтральных условий, нержавеющая сталь — для агрессивных сред или высокой коррозии.
Лайфхак
Для ускорения цикла установки ставьте клапан быстрого выхлопа и комбинируйте его с регулировочными дросселями для точной настройки скоростей.
Практический приём
Настройте пневматическое демпфирование, регулируя дроссель на подающем/сливном патрубке и тестируя остановку под рабочей нагрузкой, чтобы избежать ударов и отбоя.
Частая ошибка
Установка цилиндра без магнита при необходимости позиционирования приводит к невозможности использовать герконовые датчики и потребует переделки креплений или использования внешних датчиков.
Кому не подходит
- Компактные цилиндры без направляющих — не подходят при постоянных боковых или высоких поперечных нагрузках.
- Алюминиевые корпуса — не подходят в агрессивной среде, где требуется коррозионная стойкость (предпочтительна нержавейка).
- Круглые аэр. цилиндры с заводной крышкой — не подходят, если требуется простая ремонтопригодность и быстрая замена компонентов.
3 кейса из практики
- Заменили цилиндр на стандартный ISO, сохранив все крепления — сократили время простоя на 2 дня благодаря 100% совместимости размеров и крепёжных точек.
- Установили цилиндр с магнитом вместо безмагнитного и добавили индуктивные датчики — получили надёжный контроль положения при повторяемости ±0,5 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при 6 бар требовалось ~600 Н, выбрали соответствующий диаметр и избавились от дополнительного механического усиления.
Сопутствующие товары
Чаще приобретают: дроссели для регулировки скорости, фитинги и монтажные фланцы/лапы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где S — площадь поршня (π·d²/4); учитывайте полезное давление в системе и коэффициенты потерь.
Можно ли заменить цилиндр стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному и тому же стандарту (например, ISO 15552/ISO 6432), замена обычно возможна без переделки крепежей; при разных стандартах — потребуется адаптация.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и обеспечивает плавную, настроенную остановку; упругие элементы просты, но имеют ограниченный ресурс и менее точную амортизацию.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на линии демпфирования (обычно на конце цилиндра), изменяя пропускную способность до получения требуемого замедления под рабочей нагрузкой.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Используют дроссели, фитинги, монтажные фланцы/лапы, вилки на шток; для защиты штока применяют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики KS-025-FSA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M10
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график