- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KS-063-FSA-0025
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр диаметром поршня 63 мм и ходом 25 мм предназначен для быстрого короткого перемещения в системах позиционирования, зажима и штамповки. Одностороннего действия (шток втянут в исходном положении) — сжатый воздух подаётся на рабочую полость через порт G1/8 и выдвигает поршень, возврат осуществляется внутренним пружинным механизмом. Для контроля положения используется встроенный магнит под датчики (reed/Hall). При рабочем давлении 0,2–10 бар цилиндр обеспечивает усилие порядка 1,87 кН при 6 бар и до ≈3,12 кН при 10 бар, что делает его пригодным для средних нагрузок при коротком ходе.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный тип с внутренней крышкой, зафиксированной стопорным кольцом, что уменьшает габариты и облегчает монтаж в ограниченном пространстве. Крышки выполнены из сплава алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием; шток — односторонний с внутренней резьбой M16 для установки захватов или переходников. Демпфирование — упругие элементы, уплотнения — полиуретан; подключение — G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается работа со смазкой, однако при периодическом внесении масла требуется последующая постоянная смазка. Рабочая температура от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Для надёжной работы соблюдайте диапазон давлений 0,2–10 бар и температуру −20…80 °C; избегайте боковых нагрузок и перекосов при монтаже — используйте направляющие или гибкие переходы. При использовании магнитных датчиков подбирайте тип под магнитную метку цилиндра. При периодическом смазывании перейдите на постоянную смазку, чтобы не допустить выдавливания полиуретановых уплотнений. Для крепления элементов к штоку используйте детали под внутреннюю резьбу M16 с контролируемым моментом; проверяйте состояние упругих демпферов и целостность элоксалевого покрытия в агрессивной среде.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет растущий объём и максимальное теоретическое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 25 мм | Рабочий ход, важен при расчёте перемещений и габаритов установки. |
| Тип действия | одностороннего действия | Возврат осуществляется пружиной или внешней системой; влияет на схему подключения. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Упрощает монтаж вилок и крепёжных элементов без дополнительной переделки штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; учитывайте запас по 10–20% для пусковых и динамических нагрузок.
- Если требуется точный контроль позиции и повторяемость, выбирайте цилиндр с магнитом в поршне для бесконтактных датчиков положения.
- Пневмодемпфирование даёт плавное гашение хода и меньше износа при частых ударах; упругие демпферы проще в обслуживании, но хуже регулируются.
- При боковых нагрузках применяйте внешние направляющие или комбинируйте цилиндр с направляющей системой; стандартные компактные цилиндры для этого не подходят.
- Выбирайте материал штока и корпуса с учётом среды: алюминий удобен и лёгок, но при агрессивной среде предпочтительнее нержавеющая сталь.
Лайфхак: для быстрого увеличения скорости хода установите клапан быстрого выхлопа на магистраль выхлопа — это уменьшит сопротивление выходящему воздуху и ускорит возврат.
Практический приём: настройте пневматическое демпфирование по ходу и скорости, регулируя дроссель на клапане демпфирования до минимальных ударов без потери цикличности.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости позиционного контроля — приводит к невозможности установки герконовых/индуктивных датчиков и дополнительным затратам на замену.
Кому не подходит
- Системы с выраженными боковыми нагрузками — компактные цилиндры без направляющих не выдержат моментные нагрузки.
- Агрессивная окружающая среда — алюминиевые исполнения без антикоррозийной защиты быстро выходят из строя.
- Приложения, требующие ремонтопригодности на месте: у цилиндров с невразьёмными крышками обслуживание ограничено.
3 кейса из практики
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный диаметр и сохранили крепёж: благодаря ISO-совместимости крепления совпали, монтаж занял 30 минут без переделок.
- Для узкого хода 25 мм подобрали цилиндр 63 мм по усилию и обеспечили требуемые 1500 Н при 6 бар, что исключило применение редукторов.
- Установили магнит в поршне и поставили индуктивные датчики — получили стабильный повтор позиционирования с погрешностью
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и быстросъёмные соединения, монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и затем усилие F = p·S; учитывайте рабочее давление в бар и переводите в Н (1 бар ≈ 10^5 Па).
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например, ISO 15552) габаритные и крепёжные размеры совпадают и замена обычно возможна без доработок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется пропускной способностью воздуха и обеспечивает плавность и настройку; упругие элементы фиксируют точку останова жёстче и просты, но менее гибки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель в портах демпфирования, уменьшая пропускную способность для более мягкого торможения; делайте регулировку при рабочей нагрузке и скорости для оптимального результата.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофр-чу и пыльники, а при боковых силах — внешние направляющие.
Характеристики KS-063-FSA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- сплав алюминия и бронзы с элоксаловым покрытием
- Pemaks KS
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график