- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-160-SA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKA-160-030 Pemaks предназначен для формирования линейного хода усилием до 12064 Н при рабочем давлении до 10 бар в промышленных приводах, позиционировании и прессовых операциях. Диаметр поршня 160 мм и короткий ход 30 мм обеспечивают высокую жесткость и большую силу на небольшом ходе; конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и внутренней резьбой M36 позволяет передавать усилие в обе стороны при подаче сжатого воздуха через порт G3/8. Позиционирование возможно при помощи встроенного магнита для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными алюминиевыми крышками с элоксаловым покрытием обеспечивает коррозионную стойкость и малый вес. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур −20 ÷ 80 °C. Демпфирование выполняется упругими элементами, снижая ударные нагрузки на механизмы при ходах. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается использование смазки, но при вводе смазки требуется её постоянное поддержание. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар; номинальная сила 12064 Н соответствует примерно 6 бар давления для данного диаметра.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте большую площадь поршня: избегайте боковых нагрузок и обеспечьте направляющие для штока. Подключайте через G3/8 со свежим фильтр/регулятором и подачей очищенного воздуха; при использовании смазки устанавливайте централизованную систему смазки. Для контроля хода применяйте герконовые или прочие датчики, совместимые с магнитом в поршне. Не превышайте 10 бар и не допускайте работы ниже 0.2 бар — это критично для надежности демпфирования и уплотнений. Проверяйте резьбовое соединение M36 на соответствующий посадочный момент и герметичность при пусконаладке.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 160 мм | Определяет максимальное усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Ход штока при полном выдвижении. |
| Тип действия | двустороннего действия | Пневмопривод действует при подаче воздуха с обеих сторон поршня. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок или сферических шарниров без наружной резьбы. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; учитывайте запас по потере давления в магистрали.
- Учтите влияние демпфирования: пневмодемпфирование сглаживает удары при конце хода, но уменьшает скорость и требует регулировки расхода.
- Магнит на поршне необходим для использования индуктивных/герконовых датчиков положения — без магнита позиционирование по датчикам невозможно.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминиевые корпуса компактны, но в агрессивной среде предпочтительнее нержавеющая сталь.
- Если нужен взаимозаменяемый модуль по размеру и креплениям — выбирайте цилиндры по стандарту; нестандартные размеры требуют проверки крепежей и уплотнений.
Лайфхак: для быстрого снижения времени цикла устанавливайте клапан быстрого выхлопа и настраивайте дроссели на подаче/сливе для балансировки скорости и удара.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и потом пытаются применить герконовые датчики; итог — невозможность надёжного контроля положения без дополнительных доработок.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках на шток — требуется внешняя направляющая.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред или высокой коррозии — лучше нержавеющая сталь.
- Круглые корпуса с невозвратными крышками плохо ремонтируются — если важна сервисопригодность, выбирайте разборные конструкции.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный ISO-аналог и сохранили крепёжные отверстия — без переделки станка; экономия времени монтажа 100%.
- Установили цилиндр 160 мм диаметра вместо меньшего, рассчитав усилие по требованию: при 6 бар расчёт показал достаточный запас по усилию.
- При замене цилиндра без магнита добавили внешний индуктивный датчик и магнитоноситель на поршне — восстановили контроль положения без замены всего узла.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и быстросъёмные соединения, монтажные лапы или фланцы, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S=π·(D/2)^2 и умножьте на рабочее давление F = p·S; учитывайте потери давления и необходимый запас по усилию.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному и тому же стандарту (например ISO), то замена чаще всего возможна без переделки крепежей; при нестандартах проверяйте расстояния между креплениями и посадочные места.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Пневматическое демпфирование использует регулирование расхода воздуха для плавной остановки и настраивается, упругое — это встроенные амортизирующие элементы с фиксированной характеристикой и меньшей регулировкой.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование изменением сечения перепуска на дросселе демпфирования (винт/регулятор) до получения желаемой скорости и смягчения удара в конце хода.
Какие монтажные принадлежности и средства защиты штока используются с пневмоцилиндрами?
Используют монтажные лапы, фланцы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту или тент-рукава, а при боковых нагрузках устанавливают внешние направляющие.
Характеристики PK-160-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график