- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-160-SA-0090
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр компактного типа предназначен для выполнения линейных перемещений и создания усилий при ограниченном ходе: диаметр поршня 160 мм и ход 90 мм обеспечивают усилие прямого хода порядка 12 064 Н при рабочем давлении до 10 бар. Двустороннее действие с односторонним штоком и внутренней резьбой M36 обеспечивает возвратно-поступательное перемещение подачей сжатого воздуха в поршневые камеры через присоединение G3/8. Профильный корпус с внешними прикрученными крышками и магнитом в поршне позволяет интегрировать бесконтактные датчики положения для синхронизации операций в автоматизированных линейных приводах.
Ключевые особенности конструкции
Корпус выполнен по профильной схеме с крышками из алюминия с анодированием; уплотнения — полиуретан, демпфирование обеспечено упругими элементами. Подключение G3/8 и внутренняя резьба штока M36 упрощают монтаж в узлах механического соединения. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при вводе смазки требуется её поддержание постоянно. Допустимый диапазон давления 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Наличие магнитного поршня — для установки датчиков положения по ISO/не ISO компоновке.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с минимальными боковыми нагрузками и обеспечивать осевое выравнивание; использовать FRL-блок (фильтр-регулятор-лубрикатор) при требовании контроля пыли и смазки. При присоединении применять момент затяжки, соответствующий резьбе M36, и проконтролировать герметичность G3/8. Избегать превышения 10 бар и рабочих температур за пределами −20…+80 °C. Регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и демпферов; при длительной эксплуатации в смазанных системах — поддерживать постоянную подачу смазки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 160 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении (см. формулу F = p·S). |
| Ход штока | 90 мм | Максимальная длина выдвижения штока, важна для расчёта хода связанной механики. |
| Тип действия | двустороннего действия | Работает при подаче воздуха с обеих сторон — удобнее для точного позиционирования. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Позволяет устанавливать вилки и крепёжные элементы без дополнительной переделки штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу F = p·S (S — площадь поршня по диаметру в мм).
- Если требуется точный контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или предусмотрите индуктивные/герконовые датчики для отслеживания хода.
- Пневматическое демпфирование мягче гасит энергию при каждом ходе и позволяет регулировать скорость при подходе к краю хода; отсутствие демпфирования увеличивает ударную нагрузку на конструкцию.
- При боковых или поперечных нагрузках используйте внешние направляющие или корпусные направляющие, иначе быстро износится уплотнение и шток.
- Для агрессивных сред или высокой коррозии выбирайте материалы (нержавеющая сталь) или дополнительные защиты, алюминий для таких условий не подходит.
Лайфхак: для быстрого увеличения скорости цикла ставьте клапан быстрого выхлопа и настраивайте дроссели на линии для точной регулировки скорости.
Практический приём: настройку пневматического демпфирования выполняют последовательно — сначала выставляют минимальную подачу через дроссель при медленном ходе, затем плавно увеличивают до отсутствия ударов при остановке.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости позиционирования; в результате нет возможности использовать простые датчики положения и требуется дорогостоящая переделка.
Кому не подходит
- Системы с высокими боковыми нагрузками — компактный круглый цилиндр без направляющих быстро выходит из строя.
- Агрессивная среда с коррозионным воздействием — алюминиевые исполнения без антикоррозийной защиты.
- Станки, где важна простая ремонтопригодность — завальцованные корпусные исполнения без съёмных крышек затрудняют обслуживание.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр на стандартный ISO—совместимый с тем же диаметром поршня, сохранив все крепёжные отверстия — монтаж без переделок и простой возврат в эксплуатацию за 2 часа.
- На линии установили магнитный датчик на цилиндр с магнитом на поршне — добились повторяемости позиции ±0.5 мм и сократили брак на 18%.
- При замене нестандартного цилиндра выбрали аналог по усилию и ходу, сохранив существующие фланцы — не потребовалась перенастройка привода и сократили простои на 1 смену.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и монтажные фланцы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте силу по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар), S — площадь поршня; для диаметра 160 мм площадь S = π·(0.16/2)² м², затем пересчитайте в ньютон.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 15552) взаимозаменяемы по размерам и креплениям, если совпадают исполнение и монтажные фланцы.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулирование потока воздуха для плавного торможения и позволяет настраивать скорость, упругое демпфирование — это фиксированная механическая амортизация без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройку проводят изменением проходного сечения дросселя демпфирования до достижения плавной остановки без ударов, контролируя положение и скорость при разных нагрузках.
Какие монтажные принадлежности используются и как защитить шток от грязи?
Часто используют фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках устанавливают внешние направляющие.
Характеристики PK-160-SA-0090
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график