- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-200-SA-0010
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр диаметром поршня 200 мм и ходом 10 мм предназначен для создания линейного усилия в компактных приводах высокой жесткости — позиции, прижимы, прессование и демпфирование в ограниченном ходе. Двустороннего действия с односторонним штоком и внутренней резьбой M36 обеспечивает возвратно-поступательное перемещение за счёт подачи сжатого воздуха через подключение G3/8; поршень с магнитом позволяет реализовать бесконтактное определение положения датчиками. Демпфирование реализовано упругими элементами для гашения энергии на концах хода. При рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар цилиндр развивает прямое усилие 18850 Н, работает в температурном диапазоне −20…+80 °C на сжатом воздухе.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешне прикрученными крышками изготовлена из алюминия с элоксалевым покрытием, повышающим износостойкость и коррозионную защиту. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при давлениях до 10 бар; упругие элементы демпфирования гасят ударные нагрузки при 10 мм ходе. Конец штока выполнен с внутренней резьбой M36, что упрощает крепление исполнительных элементов и датчиков. Поршень оборудован магнитом для индуктивных/герконных датчиков; для эксплуатации допускается смазка, при её применении требуется дальнейшая постоянная смазка системы.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать так, чтобы минимизировать боковые нагрузки на шток и обеспечить соосность направляющих. Для M36 контролируйте глубину и качество нарезки резьбы, используйте торцевые гайки с расчётом на усилие 18850 Н. При выборе давления учитывайте рабочий диапазон 0,2–10 бар и допустимый температурный режим −20…+80 °C. При использовании смазки предусмотреть постоянную подачу; избегать агрессивных сред, не совместимых с полиуретаном. Разместите датчики в зоне магнитного поля поршня, учтите демпфирование при настройке скорости и положения для исключения ударов на концах хода.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 200 мм | Определяет доступное усилие; при 6 bar теоретическое усилие рассчитывается по площади поршня. |
| Ход штока | 10 мм | Рабочий вылет штока — влияет на необходимую длину установки и динамику. |
| Тип действия | двустороннего действия | Позволяет выполнять рабочий ход и возврат за счёт подачи воздуха с двух сторон. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилок и креплений с резьбовыми деталями. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 bar | 18850 Н | Расчёт: F = p·S, для D=200 мм при 6 bar ≈ 18850 Н (теоретически, без учёта потерь). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p·S с запасом на потери и трение.
- Если нужна позиционная индикация — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте внешний датчик; без магнита герконы/индуктивные датчики работать не будут.
- Пневматическое демпфирование даёт регулировку скорости и мягкость хода; упругие элементы проще и надёжнее при частых ударах, но менее регулируемы.
- Для цилиндров с большими боковыми нагрузками используйте внешние направляющие или интегрированные направляющие узлы, чтобы избежать быстрого износа штока и уплотнений.
- При выборе между стандартным и нестандартным исполнением учитывайте совместимость креплений и монтажных отверстий — стандартные цилиндры облегчают замену без переделки станка.
Лайфхак: для быстрого уменьшения инерции и безопасного приёма удара используйте комбинированную настройку пневмодемпфирования с регулируемым дросселем и ограничителем хода.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнитного поршня, ожидая установить герконовые датчики позже — без магнитного исполнения точное позиционирование и индикация невозможны.
Кому не подходит
- При сильных поперечных нагрузках — компактные круглые цилиндры без направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые корпуса без коррозионной защиты; требуется нержавейка или специальное покрытие.
- Если нужна быстрая ремонтопригодность — завальцованные несъёмные крышки усложняют обслуживание.
3 практических кейса
- Заменили цилиндр нестандартного диаметра на ISO-совместимый — сохранили крепления и сократили время наладки на 2 рабочих часа благодаря совпадению габаритов.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию: требовалось 15 кН, при 6 bar выбрали D=200 мм и получили запас по усилию с учётом потерь.
- Установили внешний направляющий модуль при боковой нагрузке 1200 Н, что увеличило ресурс штока и снизило износ уплотнений в 3 раза.
Сопутствующие товары: дроссели (регулируемые), фитинги и монтажные фланцы; часто покупают также датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и используйте формулу F = p·S при давлении p в тех же единицах; добавьте запас на трение и потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO 15552) взаимозаменяемы по установочным размерам и отверстиям; нестандартные модели могут потребовать переделки крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и гасит энергию с изменяемой жёсткостью, упругое демпфирование — фиксированное и простое, но менее подстроенное под скорость и массу нагрузки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте встроенные дроссели на крышке цилиндра или внешний регулировочный дроссель, изменяя пропускную способность и добиваясь нужной скорости захода и амортизации.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто используются монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; защитить шток помогают скребки, гофрошланги и наружные направляющие при грязной среде.
Характеристики PK-200-SA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график