- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-200-SA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKA-200-040 предназначен для создания линейного перемещения и передачи силы в промышленной автоматике: позиционирование, прижим, перемещение штамповочных или упаковочных элементов на малом ходу 40 мм при большом диаметре поршня 200 мм. Работает по принципу двустороннего действия: сжатый воздух подводится по порту G3/8 к одной из полостей, перемещая поршень и шток; обратный ход обеспечивается подачей воздуха в противоположную полость. Односторонний шток с внутренней резьбой M36 позволяет быстро подключать приспособления и датчики, магнит в поршне обеспечивает считывание положения бесконтактными датчиками.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками, крышки из алюминия с элоксаловым покрытием и полиуретановые уплотнения обеспечивают высокую коррозионную стойкость и износоустойчивость. Демпфирование — упругие элементы, уменьшает ударные нагрузки при конце хода. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар и рабочая температура −20…+80 °C позволяют эксплуатировать цилиндр в типичных промышленных условиях; рабочая среда — сжатый воздух (возможно применение смазки, после чего требуется постоянная смазка). Усилие прямого хода 18850 Н и большой диаметр поршня требуют учета монтажных нагрузок и прочностных расчетов.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж обеспечивать с опорой на корпус или внешние фланцы, не нагружать шток боковыми силами: при диаметре 200 мм направляющие и крепления должны учитывать усилие 18850 Н. При подключении использовать фильтр-регулятор и маслоувлажнитель при необходимости смазки; давление поддерживать в пределах 0,2–10 бар, температуру в пределах −20…+80 °C. Для датчиков использовать магнитно-реагирующие позиционные датчики, соблюдать зазор от корпуса. Типичные ошибки: крепление только на резьбе M36 без упорных элементов, работа без предварительной смазки после использования смазки в цепи, превышение цикличности без контроля демпфирования — избегать для продления ресурса уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 200 мм | Определяет максимально доступное усилие цилиндра при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | 40 мм | Рабочий ход штока — расстояние перемещения при одном такте; влияет на возможную точность и быстродействие. |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача воздуха возможна с обеих сторон для выдвижения и возврата штока без пружины. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Позволяет устанавливать вилки и крепления с резьбовыми соединениями без наружной гайки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая по формуле F = p · S, где S — площадь поршня; учитывайте потери на трение и перепады давления.
- Если требуется точный детект положения — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте внешние датчики положения с соответствующей посадкой.
- Пневмодемпфирование обеспечивает плавную посадку при высокой энергии — для тяжёлых и быстрых ходов рассмотрите регулируемые дроссели в сочетании с демпфированием.
- При боковых или поперечных нагрузках на шток используйте внешние направляющие или стойки — стандартный цилиндр без направляющих быстро изнашивается.
- Материал штока/корпуса выбирайте по среде эксплуатации: алюминий для лёгких условий, нержавеющая сталь — для агрессивной или влажной среды.
Лайфхак: для увеличения скорости цикла установите клапан быстрого выхлопа и отрегулируйте дроссели на подводах — это часто даёт заметное ускорение без замены цилиндра.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и не могут использовать стандартные герконовые датчики, что приводит к дополнительным затратам на замену или переоборудование.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного исполнения — не подходят при постоянных боковых нагрузках или значительных моментах на штоке.
- Алюминиевые цилиндры — не подходят для агрессивных сред без антикоррозийной обработки; в таких случаях требуется нержавеющее исполнение.
- Круглые бескаркасные цилиндры с несъёмными крышками — не подходят, если важна простая ремонтопригодность и частая разборка.
Практика — 3 кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO-подобный аналог — монтажные отверстия совпали, сократили время простоя на 4 часа, дополнительных переделок не потребовалось.
- Для увеличения усилия на той же установке увеличили диаметр поршня с 125 мм до 200 мм, при давлении 6 бар расчетное усилие выросло в 2.56 раза согласно площади поршней.
- Установили магнитный датчик положения на цилиндр — получили стабильную обратную связь для циклов 1200 в час и снизили брак на 18% за счёт контроля конечных положений.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги и датчики положения; монтажные лапы или фланцы часто приобретаются вместе с цилиндром для быстрой установки.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S=π·(D/2)^2, затем F = p · S; при расчёте учитывайте рабочее давление в бар и переводите в Н/мм² (1 бар ≈ 0,1 Н/мм²) и потери на трение.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по креплениям и размерам; если цилиндр не по стандарту — потребуется проверка посадочных размеров.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует воздушное сопротивление или регулируемые клапаны для контроля скорости, упругое — резиновые/полимерные элементы для амортизации; пневматическое даёт регулировку, упругое — простоту и компактность.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется сменой или настройкой встроенных дросселей/регулирующих винтов на крышках цилиндра; выполняйте регулировку при рабочих нагрузках и фиксируйте оптимальную скорость хода.
Какие монтажные принадлежности и методы защиты штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту и внешние направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики PK-200-SA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график