- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-200-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр двустороннего действия PKA-200-080 Pemaks предназначен для перемещения и позиционирования крупных грузов в автоматизированных линиях и прессовых узлах. Рабочий поршень диаметром 200 мм и ход 80 мм обеспечивает прямое усилие до 18850 Н при допустимом рабочем давлении 0,2–10 бар; возврат реализуется сжатым воздухом противоположной камеры. Односторонний шток с внутренней резьбой M36 позволяет быстро подсоединять элементы захвата и силовые переходники; определение позиции — встроенный магнит для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный тип с внешними прикрученными крышками; крышки — алюминий с элоксаловым покрытием, что повышает износостойкость и коррозионную устойчивость. Уплотнения из полиуретана рассчитаны на компрессионные нагрузки и допустимые температуры от -20 до +80 °C. Демпфирование реализовано упругими элементами, подача — через порт G3/8. Предназначен для работы с сжатым воздухом; возможно применение смазки, но при этом требуется постоянная смазка в дальнейшем. Серия PK совместима с ISO 21287 (группы размеров).
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учетом исключения боковых нагрузок — использовать направляющие или опорные подшипники при переносе значительных моментов. Обеспечить фильтрацию и осушение воздуха, при вводе смазки перейти на постоянную масленку. Устанавливать датчики положения по магниту с запасом по ходу; резьба M36 и внутренняя конфигурация требуют контроля момента затяжки и чистоты соединений. Не превышать 10 бар и температурный диапазон −20…+80 °C; регулярно инспектировать полиуретановые уплотнения и демпфирующие элементы.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 200 мм | Определяет теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная длина выдвижения штока. |
| Тип действия | двустороннего действия | Рабочее давление действует в обе стороны для выдвижения и возврата. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Упрощает установку вилок и тяг без дополнительной переделки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 18850 Н | Расчёт: F = p·S, p=6 бар (0,6 Н/мм²), S = π·(200²)/4 мм². |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте F = p·S с запасом по давлению и потере давления в сети.
- Если нужны положения по ходу — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или предусматривайте оптические/индуктивные датчики на корпусе.
- При наличии боковых нагрузок ставьте внешние направляющие; цилиндр без направляющих рассчитан только на осевую нагрузку.
- Пневматическое демпфирование даёт плавное погашение энергии на ходу и позволяет тонко настраивать скорость; упругие демпферы просты, но менее регулируемы.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для стандартных условий, нержавеющая сталь для агрессивной среды или повышенной коррозии.
Лайфхак: для быстрого увеличения скорости хода установите клапан быстрого выхлопа на выпускном патрубке — это снизит сопротивление вытеканию воздуха и ускорит рабочий цикл.
Практический приём: при настройке пневматического демпфирования уменьшают/увеличивают пропускную площадь дросселя на окончании хода до достижения требуемого мягкого контакта штока с остановом.
Частая ошибка
Покупают цилиндр без магнита и хотят установить герконовые датчики — без встроенного магнита датчики положения работать не будут; заранее уточняйте наличие магнита на поршне.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках или моментах на штоке.
- Алюминиевые цилиндры не подходят для агрессивных сред и высоких температур — в таких условиях требуются нержавеющие исполнения.
- Круглые одноцелевые цилиндры с неремонтопригодными крышками не подходят, если требуется частое обслуживание и замена уплотнений.
Кейсы из практики
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог ISO без переделки крепежей; благодаря совпадению посадочных размеров монтаж занял 30 минут и сократил время простоя станка.
- Установили цилиндр с внутренней резьбой штока вместо аналогичного с наружной резьбой — заменили только вилку на шток, конструкция машины не требовала переделки крепежей.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось ≈18 кН при 6 бар — расчёт показал диаметр 200 мм, что позволило сохранить рабочее давление в системе.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные клапаны), фитинги и монтажные фланцы; часто также приобретают датчики положения и монтажные лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводится в Н/мм²: 1 бар = 0,1 Н/мм²), S = π·D²/4; выбирайте диаметр с учётом запаса по давлению и потерям в трубопроводе.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по посадочным размерам, но проверяйте расположение и тип креплений и выводы для датчиков.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется расходом воздуха через дроссель и обеспечивает плавную и настраиваемую амортизацию; упругие демпферы просты, не регулируются и имеют ограниченный ресурс и энергоёмкость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Меняйте пропускную способность дросселя в демпфирующем клапане до достижения нужной скорости в зоне амортизации; корректируйте по мере изменения нагрузки и давления в системе.
Какие монтажные принадлежности используются и когда нужна внешняя направляющая?
Часто применяют дроссели, фитинги, монтажные лапы, фланцы и вилки на шток; внешняя направляющая требуется при боковых или значительных радиальных нагрузках, когда штатные опоры цилиндра не обеспечивают надёжность.
Характеристики PK-200-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график