- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-250-SA-0125
Назначение и принцип работы
Профильный пневмоцилиндр Pemaks с диаметром поршня 250 мм и ходом 125 мм предназначен для перемещения и зажима в промышленной технике: прессы, позиционирование тяжелых узлов, гидравлозамены, автоматические линии. Двустороннее действие обеспечивает управляемый ход в обе стороны, односторонний шток с внутренней резьбой M36 и концом штока с внутренней резьбой упрощают закрепление исполнительных органов. Сжатый воздух через соединение G1/2 приводит поршень в движение; демпфирование — упругие элементы — смягчают ход. Усилие прямого хода 29 452 Н обеспечивает высокую грузоподъёмность при рабочем давлении в пределах указанного диапазона.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная конструкция с внешними прикрученными крышками, крышки выполнены из алюминия с элоксаловым покрытием для коррозионной стойкости. Уплотнения — полиуретановые, рассчитаны на рабочую температуру −20…+80 °C. Определение позиции реализовано магнитом для датчиков (поддержка герконов/датчиков Холла). Подключение пневмосистемы — G1/2. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар; рабочая среда — сжатый воздух (возможно использование со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка). Модель относится к не-ISO рядам для больших диаметров (32–320 мм), выполнена с упругим демпфированием.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте на жёсткую базу, исключайте значительные боковые нагрузки и перекос штока — при D=250 мм чувствительность к внеосевым усилиям высока. Предусмотрите усиливающее крепление штока через внутреннюю резьбу M36 и контролируйте момент затяжки по спецификации производителя. Используйте магнитные датчики, совместимые с встраиваемым магнитом; прокачку и первоначальную смазку выполняйте перед вводом в эксплуатацию, затем обеспечьте постоянную смазку при работе с маслосодержащим воздухом. Не превышайте 10 бар и следите за температурным режимом −20…+80 °C и состоянием полиуретановых уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 250 мм | Определяет максимально доступное усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 125 мм | Рабочий вылет штока при полном ходе; важно учитывать для геометрии установки. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Работа и в выдвинутом, и в возвращённом положении за счёт подачи воздуха с обеих сторон. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Удобно для установки вилок и унифицированных креплений. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; запас по усилию 10–20% увеличивает надёжность.
- Если нужен точный контроль остановок — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для датчиков положения; без магнита придётся использовать механические концевики или оптические решения.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную остановку при высокой энергии, упругие демпферы экономичнее и проще в обслуживании, но хуже гасят большие скорости.
- При боковых нагрузках применяйте внешние направляющие или стойки — стандартный круглый цилиндр не рассчитан на длительные поперечные силы.
- Выбирайте материал штока и корпуса в зависимости от среды: алюминий и покрытие подходят для сухих условий, нержавеющая сталь — для агрессивных или коррозионных сред.
Лайфхак: для быстрого снижения времени цикла ставьте клапан быстрого выхлопа на магистраль управления — уменьшает сопротивление и ускоряет смену положения.
Практический приём: настройка пневматического демпфирования — уменьшайте пропускное сечение дросселя до получения желаемого замедления, проверяя температуру и стабильность хода при нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются отслеживать позицию герконовыми датчиками — такие датчики не будут работать без магнитного кольца в поршне.
Кому не подходит
- При существенных боковых нагрузках — компактные круглые цилиндры без направляющих.
- В агрессивных средах — цилиндры с алюминиевым корпусом без коррозионной защиты.
- Когда нужна лёгкая ремонтопригодность — цилиндры с цельными, неразборными крышками затрудняют обслуживание.
Практические кейсы
- Заменили круглой стандартный цилиндр на аналог по ISO без изменения крепежей — уменьшили время простоя, сохранив геометрию посадочных мест и креплений.
- Установили цилиндр 250 мм диаметра вместо меньшего, рассчитав усилие по требованию 1200 Н при 6 бар, что обеспечило надёжную подачу детали без дополнительных механических усилителей.
- Поставили магнит в поршень и использовали стандартные позиционные датчики — получили точный контроль хода и интеграцию с существующей системой автоматизации без доработок.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги G1/8 и быстроразъёмные соединения, монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)², затем F = p·S; при расчёте учитывайте рабочее давление и технологический запас 10–20%.
Можно ли заменить цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например ISO) обычно взаимозаменяемы по размерам и крепёжным отверстиям, но проверяйте фактические габариты и положения отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха через дроссель для плавной остановки; упругие демпферы — резиновые/пластиковые элементы, гасящие удар механически и требующие замены при износе.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Меняйте пропускное сечение дросселя демпфирования: уменьшение сечения замедляет ход и делает остановку мягче; регулируйте под нагрузкой и контролируйте нагрев корпуса.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с цилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрошланги или внешние направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики PK-250-SA-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график