- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-250-SA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с поршнем Ø250 мм и ходом 250 мм предназначен для выполнения линейных перемещений в узлах прессования, позиционирования и перемещения больших грузов в пневмосистемах. Двустороннего действия (подача воздуха в одну или другую полость) обеспечивает управление усилием в прямом и обратном ходе; при номинальном давлении до 10 бар прямое усилие составляет ≈29452 Н. Односторонний шток с внутренней резьбой M36 и креплением G1/2 упрощают интеграцию в машины и подключение магистралей. Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками повышает жесткость и удобство монтажа, магнит в поршне обеспечивает бесконтактное определение позиции для датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный алюминиевый с наружным элоксаловым покрытием крышек; шток рассчитан на внешние осевые нагрузки при правильно выполненном монтаже. Уплотнения из полиуретана выдерживают рабочую температуру от -20 до +80 °C и обеспечивают герметичность при давлении 0.2–10 бар. Демпфирование осуществляется упругими элементами, что снижает ударные нагрузки при конце хода. Для рабочих сред — сжатый воздух; при использовании смазки возможна эксплуатация, но после смазки требуется постоянное обновление смазочного слоя. Соответствует исполнению не ISO для диаметров 32–320 мм.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 29452 Н и обеспечьте жесткую опору корпуса, чтобы исключить боковые нагрузки на шток. При монтаже применять осевое выравнивание, контролировать момент затяжки крепежа и соответствие резьбы M36. Не превышать рабочее давление 10 бар и температурный диапазон -20…80 °C. При первоначальной смазке переходить на регулярную дозаправку смазкой; для точного позиционирования использовать герметичные датчики совместимые с магнитным поршнем. Избегать агрессивных сред и абразивов, предусмотреть предохранительные клапаны и плавную регулировку скорости хода.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 250 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра (расчёт по площади поршня при заданном давлении). |
| Ход штока | 250 мм | Максимальное расстояние выдвижения штока; |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача воздуха с обеих сторон для выдвижения и возврата штока. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Упрощает установку вилки на шток или переходника с наружной резьбой. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте площадь поршня и умножайте на рабочее давление для проверки соответствия заданной нагрузке.
- Если требуется точный контроль позиции — выбирайте цилиндр с магнитом или предусмотрите датчики положения; без магнита герконовые датчики работать не будут.
- При наличии боковых нагрузок используйте внешние направляющие или комбинируйте цилиндр с линейными подшипниками, чтобы избежать раннего износа штока и уплотнений.
- Пневмодемпфирование даёт более плавные и предсказуемые остановки при высоких скоростях, упругие элементы демпфирования — лучше при низких скоростях и небольших энергиях удара.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий подходит для общих задач, нержавеющая сталь — для агрессивных сред и повышенной коррозионной стойкости.
Лайфхак: для ускорения такта установки цилиндра используйте клапан быстрого выхлопа на выпуске — это уменьшит давление в полости и сократит время возврата штока.
Практический приём: при настройке пневматического демпфирования регулируйте дроссель медленно, фиксируя поведение при полной рабочей нагрузке и требуемой скорости, добиваясь минимальной передачи ударных нагрузок на механизм.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без добавления соответствующих датчиков или замены цилиндра.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках без внешних направляющих.
- Алюминиевые цилиндры нежелательны в агрессивной среде — предпочтительнее нержавеющие исполнения.
- Круглые корпуса с невосстанавливаемыми крышками не подходят, если требуются простая ремонтопригодность и частая замена уплотнений.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный тип с тем же диаметром и креплениями — модернизация заняла 2 часа, потребовалось только заменить фланец без переделки узла.
- Для подачи усилия 1500 Н рассчитали диаметр поршня по формуле и подобрали цилиндр с соответствующей площадью поршня, сохранив рабочее давление 6 бар.
- Установили цилиндр с внутренней резьбой штока и использовали готовую вилку на шток, что позволило избежать изготовления специального крепежа и сократить простои на 1 день.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки скорости, фитинги и монтажные фланцы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p × S: вычислите площадь поршня S (π·d²/4) и умножьте на рабочее давление p, чтобы получить теоретическое усилие.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) взаимозаменяемы по габаритам и креплениям, если соблюдены тот же стандарт и исполнения крышек/креплений.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием?
Пневматическое демпфирование регулируется количеством воздуха через дроссель и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы — фиксированная мягкая остановка без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельные винты на пневмоклапанах демпфирования при номинальной нагрузке и рабочем давлении, добиваясь требуемой скорости и минимизации ударов.
Какие монтажные принадлежности и средства защиты штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют дроссели, фитинги, монтажные фланцы и лапы, а для защиты штока — скребки, гофрозащиту или внешние направляющие при повышенных боковых нагрузках.
Характеристики PK-250-SA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график