- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-320-SA-0005
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с диаметром поршня 320 мм и ходом 5 мм предназначен для получения большого осевого усилия в коротком рабочем ходе — типичные задачи: зажимы, штамповка, формовка, позиционирование тяжёлых узлов и привод клапанов. Двустороннее действие и односторонний шток с внутренней резьбой M42 обеспечивают управляемое перемещение при подаче сжатого воздуха через порт G1/2. Позиционирование контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков, демпфирование реализовано упругими элементами, что гарантирует мягкую остановку при рабочем ходе 5 мм. Указанное усилие прямого хода 48255 Н служит исходным параметром при расчёте нагрузки и приводной схемы.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками выполнен с использованием алюминиевых крышек с элоксаловым покрытием, стойких к коррозии и механическим воздействиям. Уплотнения — полиуретан, обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0.2–10 бар и рабочей температуре от −20 до +80 °C. Конструкция имеет внутреннюю резьбу штока M42 и исполнение конца штока для встраивания в механизмы. Подключение к пневмосети — резьбовой G1/2. Допускается работа со смазкой, однако при её наличии требуется постоянное поддержание смазки.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с обеспечением осевой соосности, минимизируйте боковые нагрузки на шток — большие радиальные силы сокращают ресурс уплотнений. При подборе системы учитывайте усилие 48255 Н и рассчитайте реальные силы под фактическим давлением. Используйте фильтр и осушитель воздуха; при первоначальной смазке устанавливайте регулярную подачу масла. Размещайте датчики с учётом встроенного магнита и выдерживайте температурный диапазон −20…80 °C. Не превышайте 10 бар, проверяйте состояние полиуретановых уплотнений при агрессивных средах.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 320 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении; используйте для расчёта по формуле F = p × S. |
| Ход штока | 5 мм | Короткий рабочий ход, подходит для точных быстрых перемещений и малых ходов в автоматике. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Цилиндр работает при подаче давления с обеих сторон поршня, обеспечивает управляемое перемещение туда/обратно. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Удобно для установки наконечников, вилок или крепежных адаптеров без наружных резьбовых соединений. |
| Резьба штока | Внутренняя резьба | Совместимость с типовыми крепёжными элементами; проверьте диаметр и шаг резьбы при подборе вилок/штоковых адаптеров. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: сначала рассчитайте площадь S = π·(D/2)², затем F = p·S при рабочем давлении.
- Если требуется контактное позиционирование с внешними датчиками, выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или обеспечьте альтернативную систему позиционирования.
- Отсутствие пневматического демпфирования увеличивает ударные нагрузки — для высоких скоростей используйте пневмодемпфирование или внешние демпферы.
- Материал штока и корпуса критичен: для агрессивной среды выбирайте нержавеющие материалы или специальные покрытия, алюминий — для лёгких условий.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и монтаж — если важна взаимозаменяемость, выбирайте цилиндр по стандарту.
Лайфхак
При настройке пневмодемпфирования начинайте с малого открытия дросселя и увеличивайте пропускную способность до достижения минимального удара при конце хода.
Практический приём
Для ускорения возврата используйте клапан быстрого выхлопа на линии, а при боковых нагрузках устанавливайте внешние направляющие или линейные подшипники рядом со штоком.
Частая ошибка
Частая ошибка — установка цилиндра без магнита и попытка считать позицию герконовыми датчиками; это делает контроль положения невозможным.
Кому не подходит
- Не подходит при значительных боковых нагрузках без использования внешней направляющей или компенсирующих узлов.
- Алюминиевые цилиндры не подходят для агрессивных сред без коррозионно-стойкого покрытия или нержавеющих материалов.
- Круглые компактные исполнения с несъёмными крышками не подходят, если требуется простая ремонтопригодность и замена внутренних узлов.
Кейсы из практики
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартизованный аналог — крепления совпали, время простоя сократилось на 2 дня благодаря взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр диаметра по расчёту усилия: при p=6 бар и D=320 мм расчёт показал достаточную силу для замены гидравлического привода без изменений механики.
- При замене цилиндра с наружной резьбой на вариант с внутренней резьбой использовали адаптер-вилку и сохранили существующий механизм крепления без переделок.
Сопутствующие товары
Рекомендуется купить дроссели, фитинги и монтажные фланцы; часто приобретают также датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)², затем усилие F = p·S при рабочем давлении p; подбирайте D, чтобы F соответствовало требуемой нагрузке с запасом.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO) обычно взаимозаменяемы по креплениям и базовым геометрическим размерам, но проверяйте конкретные размеры подшипников и концов штока.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется через подачу воздуха и даёт плавную амортизацию на конце хода, упругое — фиксированное смягчение удара за счёт резиновых/полиуретановых элементов.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Плавно изменяйте дросселируемый поток на демпфирующем клапане до достижения минимального удара и нужной скорости, контролируя температуру и нагрев цилиндра при повторных циклах.
Какие монтажные принадлежности используют с пневмоцилиндрами и как защитить шток от грязи?
Используют дроссели, фитинги, монтажные фланцы, лапы, вилки на шток и датчики положения; для защиты штока применяют скребки, гофры или пыльники, а при больших боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-320-SA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M42
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график