- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-320-SA-0250
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр ПКА-320-250 предназначен для создания линейного перемещения в тяжёлых приводных узлах: прессах, зажимах, подъёмных и позиционирующих механизмах. Поршень диаметром 320 мм и ход 250 мм обеспечивают большую силу при давлении до 10 бар; заявленное усилие прямого хода 48255 Н соответствует рабочему давлению порядка 6 бар. Двустороннего действия, односторонний шток с внутренней резьбой M42 обеспечивает передачу усилий при возвратно-поступательном движении. Позиционирование возможно с внешними магнитными датчиками на встроенном магнитном поршне; входы для подключения пневмосети — G1/2.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками из алюминия с элоксалевым покрытием сочетает малый вес и высокую жёсткость. Уплотнения из полиуретана устойчивы к механическому износу; демпфирование выполнено упругими элементами. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при этом дальнейшая постоянная смазка обязательна. Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Корпус рассчитан под монтаж с внешней резьбой штока M42 и под датчики положения благодаря магнитному поршню.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж — жёстко закреплять корпус, избегать боковых нагрузок на шток; при установке использовать правильный момент затяжки врезной внутренней резьбы M42 и упорные подшипники при длительных циклах. Перед пуском обеспечить фильтрацию и осушение воздуха, проверить герметичность G1/2-подключений. При введении смазки помнить: после применения смазки требуется её постоянное поддержание. Для датчиков подбирать измерительные элементы, совместимые с магнитным поршнем; контролировать демпфирование и износ полиуретановых уплотнений при экстремальных температурах и давлении.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 320 мм | Определяет усилие при заданном давлении; большой диаметр обеспечивает высокое усилие при 6 бар. |
| Ход штока | 250 мм | Максимальное рабочее перемещение штока; важно учитывать для синхронизации с механикой. |
| Тип действия | двустороннего действия | Приводит и вытягивает, требует подачи воздуха с обеих сторон для управления движением. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для крепления вилок или монтажных элементов без наружной резьбы. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈48254 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S; служит ориентиром при подборе диаметра. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S и закладывая запас на трение и потери.
- Если требуется позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом на поршне или добавляйте внешние датчики; без магнита герконовые датчики работать не будут.
- Пневмодемпфирование регулирует скорость и мягкость хода, но при больших ударных нагрузках предпочтительнее упругие элементы или внешние демпферы.
- Материал штока и корпуса важен: алюминий экономичен, но в агрессивной среде предпочтительна нержавеющая сталь или защитное покрытие.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и монтаж — если хотите совместимость с существующими крепежами, выбирайте цилиндр по стандарту.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования начните с малого открытия дросселя, доводя величину так, чтобы ход без резких ударов происходил при заданной скорости и при этом не создавалось обратных ударов в механике.
Частая ошибка: монтаж цилиндра без внешней направляющей при существенных боковых нагрузках — приводит к преждевременному износу уплотнений и искривлению штока.
Кому не подходит
- Системам с существенными боковыми/радиальными нагрузками — нужен цилиндр с внешней направляющей или отдельная направляющая конструкция.
- Агрессивным средам и высоким температурам — стандартный алюминиевый цилиндр без защиты может выйти из строя; требуется нержавеющее исполнение.
- Задачам, где нужна лёгкая ремонтопригодность и частая разборка — завальцованные конструкции ограничивают сервис.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр без стандарта на ISO-совместимый аналог; сохранили существующие крепления и сократили время установки на 75% без переделки станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию 20 кН при 6 бар, используя расчёт F = p·S, и снизили износ за счёт уменьшения пиковых нагрузок.
- Установили внешний демпфер и дроссельный клапан для уменьшения ударов при скорости 250 мм/с, добившись плавного останова и увеличив ресурс уплотнений в 2 раза.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги и монтажные фланцы; часто покупают также датчики положения и монтажные лапы для фиксации цилиндра.
FAQ
Как правильно подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S: определите требуемое усилие F, давление p (в бар перевести в Па) и найдите площадь поршня S; затем подберите диаметр, дающий эту площадь с запасом на трение.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, если цилиндры соответствуют одному стандарту (например, ISO), размеры посадочных мест и креплений совпадают и замена обычно выполняется без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемый воздушный поток для плавного замедления, упругое — фиксированные резиновые или эластомерные элементы, гасит энергию при контакте и менее регулируемо.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют с помощью встроенных дросселей: постепенно закрывайте/открывайте дроссель до получения желаемой скорости и мягкости хода, контролируя отсутствие ударов и перегрева.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки и гофры, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-320-SA-0250
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M42
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график