- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-SA-0005
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKA-50-005 предназначен для короткоходных перемещений, позиционирования и усилий с высоким динамическим откликом в автоматике, сборочных и зажимных узлах. Работает по двусторонней схеме: сжатый воздух через соединение G1/8 подается в одну из камер, перемещая поршень диаметром 50 мм на ход 5 мм и обеспечивая прямое усилие 1178 Н; реверс достигается подачей воздуха в противоположную камеру. Конструкция с односторонним штоком и внутренней резьбой M12 облегчает интеграцию с крепежом и исполнительными органами, а встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения для точного контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный с внешними прикрученными крышками из алюминия; поршневые уплотнения — полиуретановые, рассчитаны на работу со сжатым воздухом. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими гашение энергии при коротком ходе. Рабочий диапазон давления 0,2–10 бар и температура эксплуатации −20…+80 °C; возможна эксплуатация со смазкой, при этом при первом использовании смазка допускается, но при дальнейшем обслуживании требуется постоянная смазка уплотнений. Порт G1/8 и стандартная серия PK (диаметры 32–320 в не‑ISO исполнении; 50 мм относится к этому ряду) упрощают замену и совместимость с коммутацией пневмосетей.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с контролем соосности штока и закреплением по внутренней резьбе M12 с рекомендуемым моментом, соответствующим характеристикам крепежа; исключать боковые нагрузки и ударные перегрузки, т.к. демпфирование рассчитано на малый ход 5 мм. Использовать фильтр‑регулятор и при необходимости маслораспылитель; если применяется смазка — обеспечить постоянную смазку для продления ресурса полиуретановых уплотнений. Для контроля СТОЙМОСТИ цикла ставить датчики на магнит; периодически проверять состояние уплотнений и герметичность G1/8 соединений во избежание падения усилия и увеличения расхода воздуха.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет базовое выходное усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 5 мм | Длина рабочего перемещения штока; важна для точности и скорости хода. |
| Тип действия | двустороннего действия | Обеспечивает усилие и в прямом, и в обратном ходе без применения внешних пружин. |
| Конец штока | внутренняя резьба | Удобно для установки вилки или штоковой фурнитуры с наружной резьбой. |
| Определение позиции | с магнитом / без магнита | Наличие магнита позволяет использовать индуктивные/герконовые датчики положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: F = p × S, где p — рабочее давление, S — площадь поршня.
- Для приложений с контролем позиции выбирайте исполнение с магнитом на поршне — это позволяет ставить бесконтактные датчики без механических доработок.
- Если в схеме ожидаются ударные посадки — рассмотрите пневматическое демпфирование или внешние амортизаторы для снижения ударных нагрузок.
- При боковых/скользящих нагрузках на шток используйте внешние направляющие или комбинированные цилиндры с направляющими для увеличения ресурса.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий хорош для стандартных условий, но агрессивная среда требует нержавеющей стали или защитных покрытий.
Лайфхак: для повышения скорости цикла устанавливайте клапан быстрого выхлопа и сбалансируйте размеры трубопровода, чтобы минимизировать потери давления.
Частая ошибка: ставят цилиндр без магнита и потом не могут использовать простые герконовые датчики для контроля положения — приходится менять цилиндр или ставить внешние механические датчики.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа при постоянных боковых нагрузках — лучше внешние направляющие.
- Алюминиевые корпуса в агрессивных средах — требуются нержавеющие или с защитным покрытием.
- Круглые несъёмные крышки при высоких требованиях по ремонтопригодности — предпочтительны разборные конструкции.
3 кейса из практики
- Заменили цилиндр нестандартного размера на ISO-совместимый — сохранили крепёж и снизили время простоя на 40% благодаря взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр 50 мм вместо 40 мм для увеличения усилия: при 6 бар площадь поршня дала прирост усилия, что позволило отказаться от редукторов.
- Добавили магнит на поршне и поставили индуктивные датчики — получили контроль хода без механического контакта и сократили простой из‑за настроек на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги быстросъёмные, монтажные фланцы и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p × S, где p — рабочее давление в бар (переведите в Н/мм² для согласованных единиц).
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепёжных элементов?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO 15552), как правило, взаимозаменяемы по габаритам и крепежу; у не‑стандартных моделей потребуется проверка отверстий и размеров креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемое сопротивление воздуха для мягкой остановки и позволяет менять скорость; упругие элементы демпфирования поглощают энергию удара фиксированно и требуют замены при износе.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется посредством встроенного регулировочного винта/дросселя: плавно изменяйте положение до достижения нужной скорости захода штока и предотвращения ударов.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, монтажные лапы, вилки на шток и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту и пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-050-SA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график