- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-050-SA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKA-50-160 предназначен для линейных перемещений и усилий в автоматике, станочных приспособлениях и транспортировке заготовок. Двустороннего действия, односторонний шток с внутренней резьбой M12 обеспечивает возвратно-поступательное движение при подаче сжатого воздуха через порт G1/8. Диаметр поршня 50 мм и ход 160 мм дают расчетное усилие прямого хода 1178 Н при 6 бар, обеспечивая точное и повторяемое позиционирование; присутствует магнит для совместной работы с бесконтактными датчиками положения.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками и крышками из алюминия обеспечивает жесткость и малый вес. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругие элементы, что уменьшает ударные нагрузки в пределах хода. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой (при дальнейшем применении требуется постоянная смазка). Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Подключение G1/8 и внутренняя резьба штока M12 упрощают интеграцию в существующие механизмы.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте модель с учетом требуемого усилия и допустимого давления; указанный 1178 Н действует при 6 бар — при 10 бар усилие будет выше, при 0.2 бар значительно ниже. Для надежной работы соблюдайте чистоту пневмосети, применяйте фильтр и регулятор давления, при использовании смазки переходите на постоянную смазку по инструкции. Монтаж — с фиксацией крышек по массе нагрузки, избегайте значительных боковых усилий на шток; при установке датчиков учитывайте магнитное поле встроенного магнита и крепеж под G1/8.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет площадь поршня и, следовательно, доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 160 мм | Максимальный рабочий вылет штока — важен для расчёта допустимых боковых нагрузок и кинематики. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача воздуха с обеих сторон обеспечивает управляемое выдвижение и возврат. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Упрощает монтаж аксессуаров (вилка, наконечник) и позволяет компактное присоединение. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; оставляйте запас по усилию 10–20% для надёжности.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте цилиндр с магнитом в поршне для бесконтактных датчиков положения; без магнита станет сложнее реализовать надёжную обратную связь.
- Пневматическое демпфирование даёт плавное гашение энергии в конце хода и позволяет снижать ударные нагрузки; при больших скоростях рассмотрите регулировочные дроссели и внешние амортизаторы.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии: алюминий и хромированные штоки подходят для общего применения, нержавеющая сталь — для агрессивной среды.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если важна взаимозаменяемость и монтаж без переделки крепежей; нестандартные исполнения требуют проверки совместимости размеров и креплений.
Лайфхак: при необходимости ускорить цикл установите клапан быстрого выхлопа и отрегулируйте дроссель на подающей линии — это уменьшит время спуска/надува при сохранении контроля положения.
Практический приём: для настройки пневматического демпфирования выставьте минимальную пробную задержку, постепенно увеличивая её до устранения ударов и сохранения требуемой скорости хода.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем не могут использовать герконовые датчики для контроля промежуточных положений или простого обратного сигнала.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках — требуются внешние направляющие.
- Алюминиевые цилиндры без коррозионной защиты не подходят для агрессивных сред — используйте нержавеющие материалы.
- Круглые несъёмные конструкции не подходят, если требуется высокая ремонтопригодность и частая разборка.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный диам.50 мм и сохранили существующие крепления — монтаж прошёл без переделки станции, время простоя сократилось на 6 часов.
- Для ускорения цикла в упаковочной линье добавили клапан быстрого выхлоп и перенастроили дроссели — период цикла уменьшился на 20% при сохранении мягкой посадки.
- При контроле положения в сборочном узле установили магнит в поршне и герконовые датчики — получили надёжные сигналы нахождения штока с точностью до фиксированных положений.
Сопутствующие товары: дроссели (регулирующие клапаны), фитинги и монтажные фланцы; часто приобретают также датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π*(D/2)^2, затем усилие F = p·S (давление в бар переводите в Н/мм²: 1 бар ≈ 0.1 Н/мм²); выбирайте диаметр, дающий запас 10–20%.
Можно ли заменить цилиндр на аналог в том же стандарте без переделки крепежей?
Да, при одинаковом стандарте (например, ISO 15552/ISO 6432 и т.д.) размеры монтажных баз и креплений совпадают, что обычно позволяет замену без переделки крепёжных узлов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулировку прохода воздуха через дроссель для плавного торможения, а упругие элементы — резиновые отбойники — гасят удар механически и менее регулируемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность дросселя на краю хода, начиная с малого открытия и увеличивая до устранения ударов при сохранении желаемой скорости; при необходимости используйте внешние амортизаторы.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрошланги или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-050-SA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график