- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-080-FSA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр компактного типа с поршнем Ø80 мм и ходом 20 мм предназначен для короткоходовых перемещений, позиционирования и возвращения исполнительного элемента за счёт одностороннего действия (шток втянут). Работает на сжатом воздухе через подключение G1/8; при подаче давления 0,2–10 бар формируется усилие на поршне: например, при 6 бар полезная сила порядка 3,0 кН, при 10 бар — ≈5,0 кН. Конструкция с профильным корпусом и внешними прикрученными крышками обеспечивает жёсткость и компактность, а встроенный магнит позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики для точного определения положения.
Ключевые особенности конструкции
Порожок Ø80 мм с одно-сторонним штоком и внутренней резьбой M16 (конец штока — внутренняя резьба) выполнен в профильном исполнении с алюминиевыми крышками. Демпфирование реализовано упругими элементами, уплотнения — полиуретановые, что обеспечивает низкий трение и износостойкость при температуре эксплуатации −20…+80 °C. Цилиндр рассчитан на рабочее давление от 0,2 до 10 бар и рассчитан на работу со смазкой при необходимости (после применения смазки требуется постоянная дополнительная смазка). Рекомендуется использовать совместимые датчики положения благодаря магниту в поршне.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывать короткий ход 20 мм: предпочтительно для упоров, зажимов и быстрого возврата. Избегать значительных боковых нагрузок — при крупных поперечных силах применять направляющие или подшипниковые опоры. Для монтажа учитывать внутреннюю резьбу M16 — обеспечить достаточную глубину и корректную центровку детали, использовать герметичный фитинг G1/8 для подачи воздуха. При применении смазки организовать постоянную подачу масла; не допускать агрессивных растворителей, несовместимых с полиуретановыми уплотнениями. Для энергоёмких столкновений применять внешние амортизаторы, так как встроенное упругое демпфирование рассчитано на короткие циклы и ограниченные нагрузки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 80 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении, используется при расчёте по формуле F = p·S. |
| Ход штока | 20 мм | Максимальное перемещение штока, влияет на рабочую зону и габариты механизма. |
| Тип действия | Одностороннего действия | Возврат осуществляется пружиной или внешним устройством, влияет на требования к пневмоподводам. |
| Конец штока | Внутренняя резьба | Удобно для установки вилки, нагрузочных элементов и крепёжных адаптеров. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; при 6 бар для 80 мм усилие существенно выше, чем для компактных диаметров.
- Учтите, что отсутствие пневматического демпфирования увеличивает нагрузки на механические упоры — при динамичных циклах предпочтительнее регулироваемое демпфирование.
- Наличие магнита в поршне необходимо, если требуется надёжная индикация положения герконовыми или бесконтактными датчиками; без магнита потребуется внешняя механическая коммутация.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износу — для агрессивной среды выбирайте нержавеющие элементы или специальные покрытия.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и монтаж — если критична взаимозаменяемость, отдавайте предпочтение цилиндрам по стандарту.
Лайфхак: при необходимости ускорить выдвижение устанавливайте клапан быстрого выхлопа на линию выхода, а демпфирование регулируйте отдельными дросселями на поршневых винтах.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем не могут подключить стандартные позициионные датчики, что требует переделки конструкции или установки дополнительных датчиков.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные цилиндры без внешних направляющих.
- В агрессивной среде — алюминиевые корпуса без антикоррозийной обработки.
- Если требуется высокая ремонтопригодность — круглые одноцелевые корпуса с неремонтопригодными крышками.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартный диаметр 80 мм, сохранив крепления станка — сократили время простой на 2 дня благодаря совместимости по посадочным местам.
- Установили цилиндр с внутренней резьбой и стандартными фланцами — не потребовалось переделывать крепежи, монтаж завершён за один день.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при рабочем давлении 6 бар рассчитали площадь и выбрали 80 мм для достижения нужных 1–1.2 кН на выхлопе.
Сопутствующие товары: дроссели для настройки скорости, фитинги и монтажные фланцы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S (давление в бар перевести в Н/мм²), затем выберите ближайший диаметр, обеспечивающий требуемое усилие с запасом.
Можно ли заменить пневмоцилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, если новый цилиндр соответствует тому же стандарту (например, ISO 15552), то посадочные отверстия и крепления совпадут; при несоответствии стандарта потребуются адаптеры или переделка крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется через дроссель и обеспечивает плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы демпфирования — упоры из эластичного материала с фиксированной характеристикой и меньшей регулировкой.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте положение и пропускную способность дросселя на торцевой заглушке цилиндра или используйте внешние дроссели в линии для точной подстройки скорости в конце хода.
Какие монтажные принадлежности и защита штока обычно используются?
Часто применяют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток и фитинги; для защиты штока используют скребки и гофры, а при боковых нагрузках добавляют внешние направляющие.
Характеристики PK-080-FSA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M16
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график