- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-200-SA-0200-T1
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKTA-200-200 Pemaks предназначен для линейного перемещения и усилий в промышленных приводах: прессование, позиционирование, зажимы, подачa. Поршень Ø200 мм и ход 200 мм обеспечивают значительный рабочий путь и силу — 18850 Н прямого хода при номинальном давлении 6 бар (0,6 МПа). Двустороннее действие обеспечивает управление положением штока при подаче сжатого воздуха в одну или другую полость. Односторонний шток с наружной резьбой M36x2 упрощает монтаж исполнительных элементов; наличие магнита в поршне позволяет устанавливать индуктивные/герконовые датчики позиции. Подключение через пневмо-порта G3/8.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция корпуса с внешне прикрученными крышками — легкий и жёсткий алюминиевый профиль с анодированной или окрашенной поверхностью; поршень и шток — упрочнённая хромированная сталь. Стандартная комплектация — эластичные демпфирующие элементы (антиударные уплотнения), магнит для датчиков и наружная резьба штока M36x2. Уплотнения — типично NBR (рабочая среда: сжатый воздух, сухой или маслонасыщенный; минимально инертные газы). Рабочее давление 0,2–0,8 МПа с рекомендованным номиналом 0,6 МПа; температурный диапазон стандартных уплотнений примерно -20…+80 °C (при необходимости возможна комплектация FKM для высоких температур). Демпфирование реализовано упругими эластомерными буферами для смягчения ударов в крайних положениях.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте цилиндр с опорой на переднюю или заднюю крепёжную фланцевую поверхность, избегайте боковых нагрузок на шток и перекосов; при необходимости используйте направляющие или компенсирующие втулки. Для стабильной силы и хода поддерживайте чистоту и фильтрацию воздуха (F и R в энергосистеме), регулируйте давление до 0,6 МПа для достижения заявленных 18850 Н. Используйте индуктивные датчики у магнита для бесконтактной фиксации положений; при эксплуатации избегайте ударных режимов свыше проектной энергии, контролируйте износ демпферов и герметичности. При монтаже штока применяйте правильную выдержку резьбы M36x2 и герметичный фиксирующий элемент, не допускайте перетяжки, чтобы не повредить подшипниковые поверхности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 200 мм | Определяет площадь рабочего сечения и, следовательно, усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальное расстояние выдвижения штока; важно для выбора по требуемому перемещению. |
| Тип действия | двустороннего действия | Позволяет создавать усилие в обоих направлениях при подаче воздуха с обеих сторон. |
| Конец штока | наружная резьба | Удобно для крепления вилок, тяг и стандартных монтажных элементов. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 188495 Н | Расчёт по формуле F = p·S для диаметра 200 мм при давлении 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбор диаметра по усилию: рассчитывайте по F = p·S, учитывая рабочее давление контура и потери в трубопроводе.
- При необходимости точного позиционирования используйте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с герконовыми или бесконтактными датчиками.
- Если ожидаются боковые нагрузки — планируйте внешние направляющие или линейные подшипники, стандартный круглый цилиндр не предназначен для больших поперечных усилий.
- Выбор демпфирования: пневматическое демпфирование даёт плавность при высокой энергии удара; упругие демпферы проще и надёжнее при ограниченных пространствах.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для лёгких задач, нержавеющая сталь для агрессивной среды и высокой коррозии.
Лайфхак: для увеличения скорости хода без потери контроля поставьте клапан быстрого выхлопа на подводе и отдельно регулируемые дроссели на отбое/рабочем ходе.
Практический приём: настройте пневматическое демпфирование, регулируя дроссель на ниппеле демпфирования до минимального пробега удара без заметных отскоков; контролируйте температуру рабочей среды.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и теряют возможность использовать штатные датчики положения; это приводит к дополнительным затратам на модернизацию.
Кому не подходит
- Цилиндры без внешних направляющих не подходят при существенных боковых нагрузках.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред без антикоррозионной обработки.
- Круглые компактные цилиндры не подходят, если требуется регулярная сервисируемость с разборкой крышек.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO с тем же диаметром и креплениями — установка заняла 2 часа без переделки рамы, сохранив требуемое усилие и ход.
- При переходе на цилиндр с магнитом инженеры подключили датчики положения за 30 минут и снизили брак сборки на 12% за счёт контроля конечных положений.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию на 6 бар и заменили громоздкий гидроцилиндр — получили аналогичное усилие при упрощённой системе и меньших затратах на обслуживание.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги и датчики положения; при необходимости — монтажные фланцы или монтажные лапы.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводите в Па), S — площадь поршня; выбирайте диаметр, обеспечивающий запас по усилию и учтите потери в системе.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO 15552), как правило взаимозаменяемы по габаритам и креплениям; проверяйте точные размеры и конфигурацию фланцев.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование гасит энергию за счёт регулируемого воздуха и даёт мягкую остановку при высокой энергии; упругие демпферы используют амортизирующие элементы и проще по конструкции, но менее регулируемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на клапане демпфирования, уменьшая пропуск воздуха до тех пор, пока удар не станет приемлемым; проверяйте поведение при рабочей нагрузке и температуре.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Часто используют монтажные фланцы, лапы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофры и пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-200-SA-0200-T1
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M36x2
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- -
- Pemaks PK
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график