- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-SA-0200-T1
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с диаметром поршня 40 мм и ходом 200 мм предназначен для линейного перемещения и позиционирования в узлах захвата, подач, фиксации и простых прессовых операциях. Двустороннего действия, с односторонним наружным штоком и резьбой M10x1.25, он обеспечивает усилие прямого хода 754 Н (характеристика при типичном рабочем давлении) и управляется подачей сжатого воздуха через соединение G1/8. Поршень оснащён магнитом для бесконтактного определения позиции датчиками.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешне прикрученными крышками обеспечивает жёсткость при минимальном весе; шток — хромированная сталь с наружной резьбой M10x1.25. Демпфирование реализовано упругими элементами, уплотнения — стойкие к агрессивной среде материалы (NBR/PU-типичные варианты). Рабочая среда — сжатый воздух, типичное рабочее давление 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), номинальное проектное значение 0,6 МПа; температурный диапазон эксплуатации ≈ -20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж по оси без перекосов, предотвращать боковые нагрузки — при наличии радиальных усилий применять направляющие. Применять фильтр 5 µm и регулятор давления; при необходимости — смазку по рекомендациям производителя. Устанавливать датчики с учётом магнитного поля поршня и фиксировать шток контргайкой; избегать ударных режимов за пределами демпфирования и проверять герметичность соединений G1/8 перед вводом в эксплуатацию.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальное расстояние выдвижения штока. |
| Тип действия | двустороннего действия | Подача воздуха обеспечивает ход в обе стороны. |
| Конец штока | наружная резьба | Подходит для установки вилок и наконечников со стандартной резьбой. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p × S, учитывая рабочее давление и запас по износу.
- Оцените необходимость пневматического демпфирования: при высоких скоростях и точном позиционировании оно снижает ударные нагрузки.
- Магнит на поршне критичен, если требуется простое позиционирование герконовыми или индуктивными датчиками.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий хорош для стандартных условий, нержавейка — для агрессивной среды.
- Если нужен взаимозаменяемый модуль — предпочитайте цилиндры по стандартам (ISO) для совместимости крепежей и фланцев.
Лайфхак: для быстрой регулировки хода и смягчения удара используйте комбинированные дроссели с обратным клапаном и настройте демпфирование в рабочем цикле на холостом ходу перед увеличением нагрузки.
Частая ошибка: покупают цилиндры без магнита и затем не могут использовать простые датчики положения; это дорого обходится при доработке конструкции.
Кому не подходит
- Компактные цилиндры не подходят при значительных боковых/поперечных нагрузках на шток — требуются направляющие.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред — выбирайте исполнение из нержавеющей стали.
- Цилиндры с завальцованными крышками не подходят, если нужна простая ремонтопригодность и разборка на месте.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на аналогичный по ISO с диаметром 40 мм, благодаря стандарту крепления не потребовалось менять фланцы, монтаж занял 30 минут.
- Для упаковочной линии подобрали цилиндр 40×200 мм по требуемому усилию (расчёт F при 6 бар), что увеличило скорость цикла на 15% без перегрузки механики.
- Установили магнит на поршне и герконовые датчики для контроля позиции — интеграция с ПЛК заняла 1 день и исключила ручную калибровку.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, монтажные фланцы, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p × S при рабочем давлении p; учитывайте КПД и запас по износу для итогового выбора.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, соответствующие одному стандарту (например ISO), обычно взаимозаменяемы по крепежам и фланцам, если совпадают размеры и монтажные поверхности.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемое сопротивление воздуха для сглаживания удара и адаптируется под скорость, упругое — статично гасит энергию за счёт эластичных элементов.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельный винт демпфера по ходу штока, добиваясь минимального удара без заметного удлинения цикла; проводите настройку при рабочей нагрузке и температуре.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Чаще всего применяют дроссели, фитинги, монтажные фланцы, лапы, вилки на шток; для защиты штока используют скребки, гофры или пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Характеристики PK-040-SA-0200-T1
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M10x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- Pemaks PK
- UNITOP
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график