- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-063-SA-0200-T1
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр диаметром поршня 63 мм и ходом 200 мм предназначен для линейного перемещения и усилий в механизмах подачи, зажима и позиционирования. Двустороннего действия исполнение с односторонним штоком обеспечивает вытягивание и втягивание при подаче сжатого воздуха на соответствующие порты G1/8. Конечная резьба штока M12x1.25 позволяет напрямую крепить захваты и оснастку; магнит в поршне обеспечивает индикацию положения внешними бесконтактными датчиками. При номинальном давлении 6 бар (0,6 МПа) усилие прямого хода составляет 1870 Н, что подходит для среднесильных приводов в автоматике.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный алюминиевый с внешними прикрученными крышками; шток — хромированный стальной, конец — наружная резьба M12x1.25. Демпфирование — упругие элементы, магнитная вставка для датчиков положения. Уплотнения — стандартно нитриловые (NBR), опционально FKM для высокотемпературных сред. Рабочая среда — очищенный сжатый воздух (сушеный, фильтрованный, при необходимости с минимальной смазкой). Рекомендуемый диапазон рабочего давления обычно 0,2–0,8 МПа (2–8 бар), эксплуатационная температура ≈ -20…+80 °C, подключение — G1/8.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с соосной фиксацией, избегать боковых нагрузок на шток; применять уплотнения и фильтры в магистрали, чтобы продлить ресурс. Для точной остановки использовать магнитные датчики с быстрым откликом; при частой работе на предельных давлениях увеличить техническое обслуживание демпферов. При подборе привода ориентироваться на указанное усилие 1870 Н при 6 бар и учитывать коэффициенты безопасности для динамических режимов. Крепление через внешние крышки — удобно для замены и выравнивания в сборке.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет рабочую площадь поршня и влияние давления на усилие. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | двустороннего действия | Приводит к рабочему ходу и возврату за счёт подачи воздуха с обеих сторон. |
| Конец штока | наружная резьба | Удобно для установки вилок, рычажных наконечников и крепёжных элементов. |
| Демпфирование | — | Уточните наличие и тип демпфирования при подборе; влияет на мягкость хода и потребность в настройке. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление; оставьте запас 10–20% на потери и износ.
- Если нужна точная позиция — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне или предусмотрите контактные/индуктивные датчики для обратной связи.
- При наличии боковых нагрузок используйте внешние направляющие или комбинированные направляющие модули; стандартные компактные цилиндры не рассчитаны на большие поперечные усилия.
- Отсутствие/наличие пневмодемпфирования влияет на износ и акустику; для мягкой посадки и уменьшения ударных нагрузок применяйте регулируемое пневмодемпфирование.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для обычных условий, нержавеющая сталь для агрессивных сред и повышенной коррозии.
Лайфхак: для увеличения скорости возврата установите быстросбросной клапан (quick exhaust) в выхлопную магистраль — это заметно снижает время хода при сохранении управления демпфированием на подаче.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные позиционные датчики; это ведёт к дополнительным затратам на замену или установку других систем контроля.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющих.
- В агрессивной коррозионной среде — цилиндры с алюминиевыми или незащищёнными поверхностями.
- Когда требуется высокая ремонтопригодность — варианты с запрессованными/неразборными крышками.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на ISO-аналог: сохранили крепёж и уменьшили сроки обслуживания за счёт стандартизации посадочных мест.
- Установили цилиндр 63 мм вместо 50 мм по расчёту усилия — при давлении 6 бар обеспечено требуемое усилие без изменения пневмосети.
- Добавили магнит на поршне и индуктивные датчики — получили контроль положения с точностью повторяемости операции и сократили брак на линии на 15%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и монтажные фланцы, датчики положения и вилки на шток.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учтите КПД и запас на потери, обычно +10–20%.
Можно ли заменить цилиндр одним стандартом на другой без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандартов (например, ISO 15552) посадочные и крепёжные размеры взаимозаменяемы; при разных стандартах потребуется адаптация креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоками воздуха и даёт плавную регулировку скорости и мягкую посадку; упругое демпфирование использует резиновые/поролоновые элементы и ограниченно гасит энергию при ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Меняйте дроссельный расход на демпфирующих штуцерах или регулировочных винтах до получения желаемой скорости и мягкости посадки, проверяя работу при рабочих нагрузках.
Какие монтажные принадлежности и меры защиты штока применяются с пневмоцилиндрами?
Часто используются фланцы, лапы, монтажные пластины, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрозащиту и направляющие при боковых нагрузках.
Характеристики PK-063-SA-0200-T1
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M12x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- Pemaks PK
- UNITOP
Автор
Антон Бобров
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график