- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PVB-032-SNA-0320
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с диаметром поршня 32 мм и ходом 320 мм предназначен для линейного перемещения и приведения в действие узлов в автоматике и промышленном оборудовании. Двустороннее действие обеспечивает управляемое движение в прямом и обратном направлениях; односторонний шток с наружной резьбой M10x1.25 позволяет быстро подключать тяговые элементы или крепеж. Управление осуществляется подачей сжатого воздуха в порт G1/8; наличие встроенного магнита позволяет устанавливать бесконтактные датчики положения для синхронизации и контроля хода. При рекомендованном рабочем давлении до 6 бар цилиндр развивает усилие прямого хода ~482 Н и теоретическое усилие обратного хода ~415 Н.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и шток выполнены из нержавеющей стали, крышки из алюминия — исполнение рассчитано на повышенную коррозионную стойкость. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0.2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C. Демпфирование хода реализовано упругими элементами, задняя крышка с цилиндрическим шарниром (ось 10 мм, ширина 16 мм) упрощает монтаж в подвижных сочленениях. Конструкция с завальцованными крышками непредназначена для разборки и ремонта; изделие рассчитано на работу со сжатым воздухом, допускается эксплуатация со смазкой (при этом требуется переход на постоянную смазку рабочего контура).
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать цилиндр так, чтобы исключить боковые нагрузки на шток: использовать рекомендованные шарниры и выравнивающие элементы. Для точной сигнализации положения применять герконовые или датчики на основе Холла, ориентируясь на встроенный магнит. При использовании смазки обеспечить постоянную подачу масла в контур; при эксплуатации без смазки поддерживать чистоту и фильтрацию сжатого воздуха. Избегать превышения 10 бар и резких гидравлических ударов; в связи с неразборной конструкцией планировать замену при износе, а не ремонт. При монтаже учитывать наружную резьбу M10x1.25 и требуемое пространство для шарнирного соединения (ось 10 мм, ширина 16 мм).
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет силовые характеристики цилиндра (расчёт усилия по давлению и площади). |
| Ход штока | Ход | Максимальный выдвиг штока — влияет на ходовой запас и габарит установки. |
| Тип действия | Тип действия | Двустороннее/одностороннее действие определяет наличие возврата за счёт воздуха. |
| Демпфирование | Демпфирование | Вариант демпфирования влияет на мягкость остановки и износ механики. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Учитывайте для подбора цилиндра под требуемую нагрузку и запас прочности. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление; добавьте запас 10–20%.
- Если нужна точная позиция — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с датчиками положения.
- Демпфирование: пневмодемпфирование даёт регулировку скорости и мягкую остановку, упругие демпферы — простые в обслуживании и надёжны при частых ударах.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: алюминий для общей среды, нержавеющая сталь для агрессивных или коррозийных условий.
- Стандартизованные цилиндры (ISO) упрощают замену и монтаж — учитывайте размеры фланцев и расстояния между креплениями.
Лайфхак
Для быстрой остановки без изменения цилиндра установите регулируемый пневматический демпфер на линию — можно тонко настроить задержку и снизить ударную нагрузку.
Практический приём
Настройте пневмодемпфирование на минимальной подачe, затем плавно увеличивайте до требуемой амортизации; при боковых нагрузках ставьте внешние направляющие и уплотнительные скребки на шток.
Частая ошибка
Часто выбирают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные герконовые датчики для контроля положения — проверяйте наличие магнита при заказе.
Кому не подходит
- Цилиндры компактного типа не подходят при значительных боковых нагрузках — требуются внешние направляющие.
- Алюминиевые корпуса не подходят для агрессивных сред — нужна версия из нержавеющей стали.
- Круглые стандартизованные цилиндры с завальцованными крышками не подходят там, где важна лёгкая ремонтопригодность.
3 кейса из практики
- Заменили старый нестандартный цилиндр на ISO-совместимый: сохранили крепёж и уменьшили простой на 3 дня за счёт прямой взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового варианта — подключили датчики положения без переделки конструкции и снизили брак сборки на 12%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт по F=p·S) и добавили 15% запаса, что позволило избежать перегрузок при пиковых циклах.
Сопутствующие товары
Дроссели (регулирующие скорость), фитинги для подключения, монтажные лапы/фланцы и датчики положения — самые часто приобретаемые комплектующие вместе с пневмоцилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте усилие по формуле F = p · S, где p — рабочее давление (бар→Па), S — площадь поршня; выберите диаметр, дающий необходимое F с учётом запаса 10–20%.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO) обычно взаимозаменяемы по фланцам и расстояниям крепления, но нужно сверить конкретные габариты и конфигурацию креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и обеспечивает мягкую остановку без ударов; упругие элементы просты и надёжны, но дают фиксированную энергоёмкость при ударе.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется изменением проходного сечения дросселя в демпфере: начинайте с малого и увеличивайте сопротивление до достижения требуемой скорости и мягкости остановки.
Какие монтажные принадлежности и защита штока используются с пневмоцилиндрами?
Используют монтажные лапы, фланцы, вилки на шток, дроссели и фитинги; для защиты штока применяют скребки, гофрошланги и пыльники, а при боковых нагрузках — внешние направляющие.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PVB-032-SNA-0320
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
- M10x1.25
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- -
- 10 мм
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий
- сталь нержавеющая
- Pemaks PVB
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график